In de ingewikkelde mechanica van het transmissiesysteem van een voertuig heeft het druklager van de koppeling een draaipositie. Dit essentiële onderdeel overbrugt de kloof tussen de intentie van de bestuurder en de reactie van de motor, waardoor het naadloos in- en uitschakelen van de koppeling wordt vergemakkelijkt. Bij ons bedrijf begrijpen we het belang van precisie en duurzaamheid in elk aspect van de autoprestaties, en onze koppelingslagers vormen hierop geen uitzondering.
Het druklager van de koppeling speelt een cruciale rol bij het overbrengen van de kracht die door het koppelingspedaal wordt gegenereerd naar de koppelingsdrukplaat, waardoor een soepele scheiding van motor en transmissie mogelijk wordt gemaakt. Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, glijdt het lager langs de ingaande as van de transmissie, waardoor een hendel of vork wordt ingeschakeld die de koppelingsvingers vrijgeeft, waardoor de koppelingsplaten worden ontkoppeld. Deze actie maakt schakelen mogelijk zonder dat de motor afslaat.
KoppelingsontkoppelingslagersSchade Oorzaken:
De schade aan het druklager van de koppeling hangt nauw samen met de bediening, het onderhoud en de afstelling van de bestuurder. De schadeoorzaken zijn grofweg als volgt:
1) Oververhitting veroorzaakt door een te hoge werktemperatuur
Veel bestuurders trappen vaak half op de koppeling als ze een bocht maken of vertragen, en sommige bestuurders zetten zelfs hun voeten op het koppelingspedaal nadat ze hebben geschakeld; sommige voertuigen hebben te veel vrije slag, waardoor de koppeling niet volledig gescheiden is en zich in een semi-ingespannen en semi-gescheiden toestand bevindt. Deze toestand veroorzaakt droge wrijving en genereert een grote hoeveelheid warmte die naar het druklager wordt overgebracht. Wanneer het lager tot een bepaalde temperatuur wordt verwarmd, smelt of verdunt de boter en gaat stromen, waardoor de temperatuur van het druklager verder stijgt. Wanneer de temperatuur een bepaald niveau bereikt, brandt het uit.
2) Slijtage door gebrek aan smeerolie
Bij feitelijk werk hebben chauffeurs de neiging dit punt te negeren, wat resulteert in een gebrek aan olie in het druklager van de koppeling. De slijtage van het druklager zonder smering of met weinig smering is vaak enkele tot tientallen malen groter dan de slijtage na smering. Naarmate de slijtage toeneemt, zal ook de temperatuur sterk stijgen, waardoor beschadiging gemakkelijker wordt.
3) De vrije slag is te klein of het aantal belastingen is te groot
Volgens de vereisten bedraagt de speling tussen het koppelingsdruklager en de ontgrendelingshendel over het algemeen 2,5 mm, wat geschikter is. De vrije slag die wordt weerspiegeld op het koppelingspedaal is 30-40 mm. Als de vrije slag te klein is of er helemaal geen vrije slag is, bevinden de ontkoppelingshendel en het ontkoppelingslager zich in een constante aangrijpingstoestand. Volgens het principe van vermoeiingsschade geldt: hoe langer het lager werkt, hoe ernstiger de schade; hoe vaker het wordt belast, hoe groter de kans dat het druklager vermoeiingsschade oploopt. Bovendien geldt: hoe langer de werktijd, hoe hoger de temperatuur van het lager, hoe gemakkelijker het verbrandt, wat de levensduur van het druklager verkort.
4) Naast de bovengenoemde drie redenen heeft ook de vraag of de ontkoppelingshendel vlak is afgesteld en of de terugstelveer van het ontkoppelingslager goed is, een grote invloed op de schade aan het ontkoppelingslager.
Getofferteover het druklager van de koppeling.
Onze innovatieveKoppelingsontkoppelingslagers
Bij ons bedrijf hebben we de grenzen van het traditionele druklagerontwerp verlegd om een product te creëren dat de verwachtingen op het gebied van prestaties, levensduur en betrouwbaarheid overtreft. Dit zijn de belangrijkste voordelen van onze koppelingslagers:
- Duurzaamheid ontmoet precisie: Onze lagers zijn gemaakt van hoogwaardige materialen en zijn ontworpen om bestand te zijn tegen de ontberingen van het dagelijks rijden, inclusief hoge temperaturen, stof en vocht. Hun nauwkeurig ontworpen constructie zorgt voor een strakke, wiebelvrije pasvorm, waardoor slijtage wordt geminimaliseerd en de levensduur wordt verlengd.
- Vlotte bediening: De soepel rollende oppervlakken van onze lagers zijn gesmeerd om wrijving en slijtage te verminderen, wat resulteert in moeiteloos in- en uitschakelen van de koppeling. Dit verbetert niet alleen het rijcomfort, maar draagt ook bij aan een lager brandstofverbruik door onnodig vermogensverlies te minimaliseren.
- Verminderd geluid en trillingen: Onsgeavanceerde lagerHet ontwerp dempt effectief geluid en trillingen, waardoor een stillere, verfijndere rijervaring ontstaat. Dit is vooral belangrijk bij het rijden over lange afstanden en hoge snelheden, waarbij zelfs de kleinste verstoring het comfort en de focus van de bestuurder kan beïnvloeden.
- Eenvoudige installatie en onderhoud: We hebben het belang van toegankelijkheid erkend en ontworpenTP-koppelingslagersvoor eenvoudige installatie en onderhoud. Dit minimaliseert de stilstand tijdens serviceprocedures en zorgt ervoor dat onze klanten snel weer de weg op kunnen.
- Veelzijdigheid tussen toepassingen: TP-koppelingslagers zijn verkrijgbaar in verschillende maten en configuraties voor een grote verscheidenheid aan voertuigen, van compacte auto's tot zware vrachtwagens. Deze veelzijdigheid zorgt ervoor dat onze klanten de perfecte pasvorm voor hun specifieke behoeften kunnen vinden.
Kortom, onze druklagers vertegenwoordigen uitmuntendheid in de aftermarket voor de auto-industrie. Door duurzaamheid, precisie en gebruiksgemak te combineren, hebben we een product gecreëerd dat het rijcomfort verbetert, het brandstofverbruik verlaagt en langdurige prestaties garandeert. Bij ons bedrijf streven we ernaar om bestuurders te voorzien van componenten van de hoogste kwaliteit waarmee ze met vertrouwen de weg kunnen veroveren.
TP-producten kunnen aan de eisen van verschillende klanten voldoen en zijn geëxporteerd naar Amerika, Europa, het Midden-Oosten, Azië-Pacific en andere verschillende landen en regio's met een goede reputatie.
Ionderzoeknu!
Posttijd: 15 augustus 2024
